Erläuterung der Unterschiede bei Dellorto PHBG-Vergasern

Nachfolgend finden Sie eine allgemeine Erklärung der verschiedenen Teile eines Dellorto PHBG-Vergasers. Der Vergaser im Beispielbild ist ein 17,5-Millimeter-Dellorto PHBG-Nachbau:

1. Choke: in diesem Fall ein manueller Choke. Für die PHBG-Vergaser ist auch ein kabelgesteuerter Choke erhältlich. Dann kann die Drossel z.B. mit Hilfe eines Kabels am Lenkrad betätigt werden.
2. Anschluss des Vergasers an den Krümmer: In diesem Fall handelt es sich um ein Einschubmodell, d. h. der Vergaser wird über den Verteiler geschoben. Es gibt auch Einschubmodelle des PHBG-Vergasers, bei denen der Vergaser mittels eines Gummis am Krümmer befestigt ist. 
3. Schwimmerkammer: Sie füllt sich mit Benzin, hier befinden sich auch die Düsen, die das Moped mit Benzin versorgen. Auf die Funktion dieser verschiedenen Düsen werden wir später noch genauer eingehen. 
4. Anschluss für den Benzinschlauch: Hier wird der Benzinschlauch direkt angeschlossen.
5. Leerlaufschraube: Mit dieser Schraube stellen Sie die Leerlaufdrehzahl ein. Wenn die Schraube weiter hineingedreht wird, bekommt das Moped mehr Benzin und mehr Luft. Wenn die Schraube weiter herausgedreht wird, sinkt die Drehzahl.
6. Luftschraube: Mit der Luftschraube lässt sich die Luftzufuhr sehr genau steuern.

Nachfolgend sehen Sie ein Bild des Inhalts der Schwimmerkammer. Wir erläutern die Funktion der verschiedenen Teile

1. Schwimmer: Der Schwimmer schwimmt auf dem Benzin und unterbricht die Benzinzufuhr zum richtigen Zeitpunkt. Wenn der Schwimmer waagerecht hängt, muss die Benzinzufuhr unterbrochen werden.
2. Schwimmerstift: Der Stift ist am Schwimmer befestigt. Wenn der Schwimmer nach oben geht, drückt der Stift den Benzinvorrat zu. Am Schwimmerstift ist eine kleine Gummikappe angebracht, die genau in einen Sitz passt, durch den das Benzin läuft. 
3. Hauptdüse: Die Hauptdüse versorgt das Moped mit Benzin. Die Hauptdüse ist im Düsenrohr montiert. Im Düsenrohr bewegt sich die Drosselnadel beim Beschleunigen auf und ab. Je mehr Gas gegeben wird, desto weiter geht die Drosselnadel nach oben. Dadurch wird bestimmt, wie viel Benzin durch die Hauptdüse und das Düsenrohr in den Verteiler gelangt.  
4. Hauptleerlaufdüse: Diese Non-Düse ist jedoch nicht austauschbar, weil es einfach keine Alternativen gibt. 
5. Leerlaufdüse: Die Leerlaufdüse steuert die Kraftstoffzufuhr bei niedrigen Drehzahlen. Diese Düse hat oft eine kleine Größe, da die Zufuhr bei niedrigen Drehzahlen nur minimal sein muss.

Original- und nachgeahmte Dellorto PHBG-Vergaser

Der Webshop bietet nachgemachte und originale Dellorto PHBG Vergaser an. Es gibt mehrere Unterschiede zwischen der Nachahmung und der Originalfassung:

• Die Original-Vergaser haben oft 2 zusätzliche Anschlüsse auf jeder Seite. Es handelt sich um 2 senkrecht nach unten gerichtete Verbindungen. Dies sind Überlaufanschlüsse, auf die ein Schlauch aufgeschoben werden kann. Wenn sich unerwartet zu viel Benzin im Vergaser befindet, kann es von hier abfließen.
  
• Die Beschriftung eines Originalvergasers unterscheidet sich von der eines Nachbaus. Bei einer Vergasernachbildung wird nur die Größe des Vergasers angegeben. Originalvergaser sind mit dem originalen PHBG-Logo bedruckt, auch die losen Teile sind oft mit einem INC-Code bedruckt. Dies ist ein Code für Originalteile von Dellorto.
• Das Gesamtfinish eines originalen Dellorto-Vergasers ist natürlich etwas schöner als bei einem nachgeahmten Dellorto-Vergaser. 
• Beim Austausch von Teilen eines Originalvergasers ist es ratsam zu prüfen, ob auf den alten Teilen Codes oder Abmessungen vorhanden sind. Wenn ja, sollten die zu ersetzenden Teile mit den neuen übereinstimmen.